中国陆航部队最现实的办法只能是选择外购各类直升机，在运输直升机领域，中国经过考察最终选定了美国的S-70C-2“黑鹰”通用直升机，订购的24架“黑鹰”通用直升机于1985年10月全部交付完毕，凭借着非常出色的性能，“黑鹰”通用直升机在中国大显身手，大放异彩，令陆航部队爱不释手。

但后来由于国际风云突变，从美国继续引进“黑鹰”通用直升机已经完全不可能，直升机需求缺口仍非常大的陆航部队，将目光转向了苏联。

1990年，中国和苏联正式签订合同，从苏联引进首批共10架米-17运输直升机。虽然比起“黑鹰”通用运输直升机，米-17运输直升机多方面性能全面处于下风，但是凭借着价格低，引进成本只有“黑鹰”几分之一、起飞重量比“黑鹰”大了3吨，运载能力稍大、简单耐用、引进不受限制等不可多得的优势，米-17运输直升机一下子就抓住了中国陆航部队的心，订单接踵而至。

在苏联解体后，中国陆航部队更是抓住有利时机，更大规模引进米-17直升机。不仅如此，中国陆航部队还开始引进乌兰乌德厂的米-171运输直升机，米-171运输直升机属于米-17的改进型号，在传动系统、航电等方面进行了改进，总体性能较基础型米-17有一定的提升。两款直升机的订单越来越多，米-17和米-171在中国陆航部队中的中坚地位不断增强。

截止到目前为止，中国陆航部队引进装备了300多架米-17/米-171系列运输直升机，其中米-171系列运输直升机的装备数量超过200架。这300多架米-17/米-171系列直升机的具体型号繁杂，包括有米-17、米-171、米-17-1V、米-171V1-V7、米-17V5型、米-17V7、米-171E等型号。

虽然早期引进的米-17、米-171直升机已经老迈，接近退休机龄。但是刨去退役的早期进口的米-17，我军目前还至少拥有205架米-17/171系列直升机，是目前中国陆军航空兵的主力装备。不少米-17、米-171还是正值壮年，仍可堪大任，特别是有82架米-171系列直升机是在2011年~2014年才陆续交付服役的，到今天服役最长也还不到10年，尚属新锐，再干20年基本不成问题。

此外，中国还在继续从俄罗斯引进米-17直升机。据俄罗斯技术集团2020年10月21日公布的年报，在2019年中国与该集团与签订了总价值约20亿美元的合同，一次采购了121架直升机，包括100架米-171直升机和21架安萨特轻型直升机。这100架米-17直升机包括82架米-171型直升机和18架最新型的米-171Sh军用直升机。这也是中国首次向俄罗斯订购米-171Sh军用直升机。此次采购完成后，中国陆航的米-17系列直升机数量再次上升到300架左右，大约占陆航直升机总数量的25%。

所以未来即使中国国产运输直升机新型号越来越多、服役数量越来越多，米-17、米-171都不会很快全面退役。为中国陆航部队立下汗马功劳的“河马”们，未来还会继续在中国天空上飞行很长时间。返回搜狐，查看更多